環(huán)湖太陽(yáng)能路燈曾長(zhǎng)達(dá)14公里
環(huán)巢湖大道全線貫通后，車輛和行人日益增加，尤其是節(jié)假日更是市民攜親帶友自駕的好去處。不過(guò)，盡管道路通達(dá)，但夜間交通安全和景觀效果功能顯得不足。2015年底，合肥市公路部門(mén)確定在環(huán)巢湖大道上進(jìn)行太陽(yáng)能路燈試驗(yàn)工程，這也是環(huán)巢湖大道首次采用太陽(yáng)能路燈照明。
據(jù)了解，環(huán)巢湖大道使用的這批路燈以太陽(yáng)光為能源，當(dāng)時(shí)安裝的每盞燈配有4塊大功率太陽(yáng)能電池板，白天太陽(yáng)能電池板蓄電一天，電量可供5個(gè)夜晚照明。太陽(yáng)能路燈既不需鋪設(shè)線纜，也不產(chǎn)生電費(fèi)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，節(jié)能環(huán)保又經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
業(yè)內(nèi)人士指出，首批實(shí)施的試驗(yàn)路段為巢湖北岸的長(zhǎng)臨河鎮(zhèn)至南淝河大橋，西岸是由派河大橋至木蘭村，全長(zhǎng)14.78公里，共安裝629盞燈，最終2016年初實(shí)現(xiàn)了亮燈。“當(dāng)時(shí)的初衷是讓周邊市民夜游巢湖不用再摸黑，出行可以更安全，建成后很快就交付使用了。”
移走部分燈避免影響生態(tài)保護(hù)
不過(guò)，環(huán)巢湖太陽(yáng)能路燈試驗(yàn)段工程亮燈后，收到了來(lái)自社會(huì)各方面的不同意見(jiàn)，很多觀光游客、專家學(xué)者認(rèn)為試驗(yàn)段路燈體量大、布點(diǎn)密集、造型不美觀，破壞了環(huán)湖地區(qū)自然鄉(xiāng)野的總體景觀定位，對(duì)環(huán)湖生態(tài)系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生不利影響。
為此市交通運(yùn)輸局、市規(guī)劃局多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并在去年委托規(guī)劃學(xué)會(huì)邀請(qǐng)建筑、景觀、生態(tài)、交通、路燈方面專家對(duì)環(huán)湖太陽(yáng)能路燈試驗(yàn)段進(jìn)行了專題論證。
專家認(rèn)為試驗(yàn)段路燈主要存在一些問(wèn)題，比如路燈“光帶”不利沿線環(huán)境保護(hù)修復(fù)；太陽(yáng)能路燈的現(xiàn)代感與環(huán)巢湖“田園風(fēng)光”的旅游規(guī)劃定位有沖突；派河至木蘭村段燈桿密集，突兀感和壓抑感較強(qiáng)。
最終,相關(guān)部門(mén)根據(jù)專家意見(jiàn)主動(dòng)作了一些調(diào)整。其中，保留城鎮(zhèn)化較高、交通量較大的南淝河大橋至長(zhǎng)臨河段和派河大橋至木蘭村間的村莊段太陽(yáng)能路燈；派河大橋至木蘭村段除村莊外拆除影響美觀的其他太陽(yáng)能路燈；拆除的太陽(yáng)能路燈也不會(huì)浪費(fèi)，可移走用于其他道路的照明。至于夜間解決行車安全問(wèn)題，則主要通過(guò)完善標(biāo)志系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
