該國最大的汽車制造商Maruti Suzuki India(MSI)在回顧期內(nèi)的市場(chǎng)份額下降超過2個(gè)百分點(diǎn)，并在4月至8月期間下滑至國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的50%以下。
該公司本財(cái)年銷售了5,55,064輛，而去年4月至8月則為7,57,289輛。它的市場(chǎng)份額從去年的52.16%下降到本財(cái)年4月至8月的49.83%。
本財(cái)年4 - 8月的整體光伏銷售量為11,09,930臺(tái)，而14,51,647臺(tái)。
當(dāng)聯(lián)系MSI執(zhí)行董事(營(yíng)銷和銷售)時(shí)，Shashank Srivastava告訴PTI，雖然汽車和貨車(A和C部分)表現(xiàn)良好，但多功能車(B部分)的銷量卻出現(xiàn)下降。
“這是因?yàn)镋rtiga的供應(yīng)受到限制，等待時(shí)間很長(zhǎng)，”他補(bǔ)充說。
此外，SUV細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)向汽油，目前該公司沒有變型，Srivastava表示，MSI計(jì)劃在本財(cái)政年度晚些時(shí)候推出Vitara Brezza和S-Cross BS-VI的汽油變體。
同樣，塔塔汽車公司本財(cái)年的銷量為60,093輛，去年為98,702輛。其當(dāng)前財(cái)年的市場(chǎng)份額下降了1.39個(gè)百分點(diǎn)至5.41%，而去年為6.79%。
另一方面，現(xiàn)代汽車印度今年4月至8月的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了2.77個(gè)百分點(diǎn)。該財(cái)年該公司共售出2,03,729輛，而單位為2,26,396輛。
盡管本財(cái)年的銷售額減少，但該公司的市場(chǎng)份額已從上一財(cái)年的15.59%上升至18.36%。
“2019年是現(xiàn)代汽車印度的里程碑年，因?yàn)槲覀冊(cè)谌齻€(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)推出了三款產(chǎn)品......新推出的產(chǎn)品使客戶牽引力增加，展廳和市場(chǎng)份額增加，”現(xiàn)代汽車印度有限公司全國銷售負(fù)責(zé)人Vikas Jain說過。
同樣，Mahindra&Mahindra(M&M)本財(cái)年的銷售量為89,733輛，而上一財(cái)政年度的4月至8月為1,00,015輛，其市場(chǎng)份額仍然從6.89%上升到8.08%，達(dá)到8.08%。
同樣，豐田Kirloskar Motor本財(cái)年的銷量為53,977輛，而去年同期為67,051輛。其市場(chǎng)份額從之前的4.62%升至4.86%。
雷諾印度，斯柯達(dá)汽車，大眾印度等其他公司在今年4月至8月期間的市場(chǎng)份額略有增加。
本田汽車銷量為51,569輛，而去年為79,599輛，其市場(chǎng)份額略微縮小至本財(cái)年的4.64%，而去年同期為5.48%。
同樣，福特印度的市場(chǎng)份額從去年4月至8月的2.81%略微下降至2.7%。它今年售出30,010輛，而40,799輛。
日產(chǎn)汽車印度本財(cái)年的市場(chǎng)份額下降至0.73%，而去年同期為1.14%。到本財(cái)年為止，該公司共銷售了8,070輛，而單位為16,515輛。
到目前為止，新成員起亞汽車和MG Motor India在光伏領(lǐng)域的市場(chǎng)份額分別為0.56%和0.32%。起亞汽車4月至8月期間的整體批發(fā)量為6,236輛，而MG Motor為3,526輛。
