新能源只是持續(xù)受到重視的廣義生態(tài)環(huán)境投資中的一部分，在治理生態(tài)環(huán)境、實現碧水藍天的系統(tǒng)工程下，生態(tài)保護、環(huán)境治理、清潔能源替代、節(jié)能減排都是新的投資機會。

　　

　　產業(yè)的發(fā)展，離不開資本的支持。

　　

　　7月26日，青域基金聯(lián)合財新、無所不能在生態(tài)之都貴陽舉辦青域第二屆生態(tài)環(huán)境投資論壇，圍繞著生態(tài)環(huán)境產業(yè)的發(fā)展現狀與投資機會展開討論，未來的投資方向和政策趨勢變得更加清晰。

　　

　　生態(tài)環(huán)境產業(yè)，市場規(guī)模或超過20萬億

　　

　　生態(tài)環(huán)境產業(yè)概念龐雜，涵蓋領域廣泛。清潔能源、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等產業(yè)均是其中重要版圖。

　　

　　傳統(tǒng)高污染能源的轉型與節(jié)能減排、污染治理產業(yè)的落實是推動生態(tài)建設的一體兩面。

　　

　　在能源轉型的過程中，新能源汽車以及與之密切相關的儲能領域成為資本以及市場關注的重點。清潔空氣創(chuàng)新中心牽頭的《2030清潔空氣市場展望報告》預測，2018-2030 年期間，新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間達13.9 萬億元。

　　

　　信息化和產業(yè)發(fā)展部汽車產業(yè)處李偉利處長說，按國家規(guī)劃到2030年汽車整體銷量的40-50%都是新能源汽車，總量8000萬輛。但具體實施還要有兩個條件，一是電池的進步，二是智能網聯(lián)時代的到來。

　　

　　從市場走勢看，新能源汽車在高速發(fā)展的同時也發(fā)生了三個趨勢性變化:一是產品結構由乘商并重向乘用車為主轉變;二是需求主體由公共與向私人購買轉變;三是私人消費區(qū)域由限購城市向非限購城市轉變。

　　

　　節(jié)能環(huán)保產業(yè)方面，業(yè)內預計，2018年預計我國節(jié)能環(huán)保產業(yè)產值將超過7萬億元，到2025年我國節(jié)能環(huán)保產業(yè)市場規(guī)模將有望突破十萬億大關。

　　

　　針對節(jié)能環(huán)保產業(yè)存在的問題，國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長常紀文指出，目前環(huán)保產業(yè)沒有形成完善的市場機制，外資企業(yè)對環(huán)保產業(yè)的熱度遠高于內資企業(yè)。此外，環(huán)保企業(yè)的融資成本過高，生存壓力大。

　　

　　常紀文分析，目前國內對環(huán)保產業(yè)利潤空間認識不夠，比如污水處理成本很高，污水處理廠能賺錢很難。

　　

　　目前環(huán)保企業(yè)融資也較難，具有競爭力的不多。很多環(huán)保企業(yè)是借助政府資源，而不是通過市場競爭和技術優(yōu)勢獲得市場份額。中小企業(yè)更是很難獲得銀行貸款和資本支持。

　　

　　市場空間大，機遇多的情況下，需要專注于生態(tài)環(huán)境產業(yè)、長期投資中小企業(yè)的投資機構更要挖掘各種模式，通過綠色金融的諸多方式去挖掘市場機會。

　　

　　生態(tài)環(huán)境投資，重點放在清潔能源與儲能

　　

　　生態(tài)環(huán)境跟能源轉型、電能替代密切相關。國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心首任主任、中國能源研究會可再生能源專業(yè)委員會主任委員李俊峰指出，早至上世紀50年代開始，全世界就開始了這一輪能源轉型，至今近70年，能源轉型取得了很大進展。

　　

　　李俊峰判斷，在下一個30年的新增投資里，預計四分之三左右都將投到新能源領域。

　　

　　按照國家提出的能源轉型路線圖:到2030年，中國預計會使用20-25%的非化石能源，到2050年中國則會達到50%的非化石能源使用量。非化石能源投資將是未來重點。

　　

　　"當下是投資比較悲觀的時期，國家這幾年一直在去杠桿、去產能、去庫存。但有一個產業(yè)不僅不是'去'的產業(yè)，反而是"加"的產業(yè)，是一個加大力度、加大投入、加大產能建設的產業(yè)，也就是環(huán)境產業(yè)。"作為國內生態(tài)環(huán)境領域知名投資機構青域基金，其合伙人的林霆說到。

　　

　　生態(tài)環(huán)境機會眾多，具體投資中怎么選擇?

　　

　　在新能源汽車方面，專家們更看好儲能領域投資。李俊峰認為，儲能技術是下一個投資熱點，它一方面連接了可再生能源和電網，另一方面串上電動汽車。

　　

　　李偉利也認為，新型動力電池、充電設施、燃料電池汽車以及自動駕駛技術是投資熱點。他進一步解釋，新型動力電池之所以有投資空間在于兩方面的原因:首先，面對電動汽車的要求和整車企業(yè)的提升，按照國家規(guī)劃，到2030年電池的能量密度要到350瓦時/公斤，成本2030年要下降到6-8毛錢，就是600-800元/度電，現有鋰電池改善提升空間很大;另一方面，從降低成本的預期判斷，也需要新型電池。

　　

　　李偉利補充，從目前國際進展看，最有可能率先實現產業(yè)化的是固態(tài)電池，可能在2022年實現規(guī)?；慨a。氫燃料也是熱門技術，但對于大規(guī)模落地時間表，還不好判斷。

　　

　　至于充電設施，李偉利認為，快充技術是很好的投資標的，一般性的公共充電設施利潤率太低，不提倡投資。對于自動駕駛技術，他預期2025年會出現突破，實現革命性的變化。

　　

　　環(huán)保領域，常紀文認為，中國環(huán)保產業(yè)核心技術不多，三年前核心技術只有10%左右，只有核心技術和優(yōu)質服務才有可能在未來賺錢。常紀文還認為鄉(xiāng)村污水處理，包括廁所革命、鄉(xiāng)村垃圾處理、城鎮(zhèn)垃圾處理與分類領域，還存在較大的市場。

　　

　　常紀文指出，雖然中國環(huán)保產業(yè)協(xié)調調查結果顯示環(huán)保產業(yè)增長速度要快于中國經濟的增長速度，但不表示這個行業(yè)的需求很大。

　　

　　除了這些領域，李俊峰認為天然氣也是投資熱點，天然氣是清潔能源，正在大力推進使用，天然氣接收站、天然氣應用都蘊含新的投資機會。

　　

　　李俊峰給廣大投資人提出了兩點建議:一是投資者不要跟風，要關注長期的東西，不要關注熱點。比如2013年的時候，很多人做煤電，也許發(fā)了財，但他終究會被淘汰，要看到一個清楚的發(fā)展趨勢;二是資本一定要在技術的前期投入。他指出，所有的技術是靠金融扶持的，沒有金融的扶持，大部分的技術都會胎死腹中。這需要投資人具備戰(zhàn)略眼光。