鋰電儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還處于孕育期，體量及增速仍比較小。其主要用于通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通、UPS等，部分還出口歐洲、澳大利亞等市場(chǎng)，主要用于家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能等項(xiàng)目。

　　

　　當(dāng)前，限于儲(chǔ)能政策、鋰電池價(jià)格、電力等因素，鋰電池還未大規(guī)模應(yīng)用。

　　

　　GGII認(rèn)為，鋰電儲(chǔ)能市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)臨界點(diǎn)已接近，2018年將是中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的起始之年，其主要驅(qū)動(dòng)力有：

　　

　　1)指導(dǎo)意見(jiàn)出臺(tái)，加速儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)由示范走向商業(yè)化應(yīng)用。

　　

　　2017年9月，發(fā)改委、財(cái)政部、科技術(shù)部、工信部、國(guó)家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為進(jìn)一步加快儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來(lái)10年內(nèi)將分兩個(gè)階段推進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)工作，第一階段(2017-2020)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過(guò)渡;第二階段(2020-2025)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變。

　　

　　2)動(dòng)力電池的發(fā)展帶動(dòng)儲(chǔ)能電池同步發(fā)展。

　　

　　電動(dòng)車市場(chǎng)受國(guó)家政策、汽車智能趨勢(shì)等因素帶動(dòng)，進(jìn)入快速發(fā)展期，從而帶動(dòng)動(dòng)力電池性能提升，價(jià)格下行。另外，電動(dòng)車和分布式儲(chǔ)能的融合開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　

　　移動(dòng)補(bǔ)電車是解決當(dāng)前充電樁不足的有效措施，2018年開(kāi)始動(dòng)力電池批量退役，退役電池可拆解重組后用于儲(chǔ)能。動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池的相互融合，加快電池的性能提升，同時(shí)也快速降低成本。

　　

　　另外2015-2017年國(guó)內(nèi)開(kāi)啟動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張潮，動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩嚴(yán)重，GGII數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底全國(guó)動(dòng)力電池有效產(chǎn)能110GWh，到2018年底有效產(chǎn)能將超過(guò)160GWh，產(chǎn)能利用率不足40%。

　　

　　而且終端對(duì)動(dòng)力電池性能要求越來(lái)越嚴(yán)格，無(wú)法滿足要求的部分電池廠商不得不尋找其他應(yīng)用領(lǐng)域以提升電池產(chǎn)能利用率。

　　

　　3)電池儲(chǔ)能對(duì)安全、壽命、效率等性能要求逐漸量化，儲(chǔ)能電池企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)一步明確。

　　

　　4)能源革命推動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)的建立，儲(chǔ)能是能源互聯(lián)網(wǎng)的樞紐。能源互聯(lián)網(wǎng)是建立在"互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源"基礎(chǔ)上的能源開(kāi)發(fā)與利用的高級(jí)形式，而儲(chǔ)能是能源轉(zhuǎn)換和利用的樞紐。鋰電池儲(chǔ)能憑借能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、高倍率等優(yōu)良性能逐漸在鉛酸電池、鉛炭電池、鈉硫電池等化學(xué)電池中優(yōu)勢(shì)凸顯。