彭博新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為，這波大成長(zhǎng)的主因，是因受到電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)電池規(guī)模量產(chǎn)的結(jié)果，電池成本以及其他電池系統(tǒng)相關(guān)成本快速下降，彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)期，2016年電網(wǎng)級(jí)能源儲(chǔ)存電池系統(tǒng)的價(jià)格為每度電700美元，到2030年將下降到低于每度電300美元。

　　

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)對(duì)能源儲(chǔ)存成本下降的看法可說(shuō)與國(guó)際能源署(InternationalEnergyAgency，IEA)2017年11月發(fā)布的“2017年能源展望”(EnergyOutlook2017)報(bào)告所見(jiàn)略同，國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)自2010年以來(lái)，太陽(yáng)能電池成本降低7成，風(fēng)能降低25%，而儲(chǔ)能電池成本降低4成。在成本降低帶動(dòng)下，國(guó)際能源署認(rèn)為至2040年，全球投入于可再生能源的資金將達(dá)能源開(kāi)支的三分之二，使得可再生能源提供全球多達(dá)4成的能源。

　　

　　國(guó)際能源署2017年5月發(fā)布的能源儲(chǔ)存報(bào)告則指出，2016年全年，抽蓄水力發(fā)電以外的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，全球僅安裝了500百萬(wàn)瓦，但是在2016年下半年宣布的新計(jì)劃就多達(dá)1吉瓦，其中9成為鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，其他電池如氧化還原液流電池與鉛酸電池占5%，飛輪、高壓空氣儲(chǔ)能等所有其他技術(shù)占剩下的5%。

　　

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)期有8個(gè)國(guó)家將引領(lǐng)這波能源儲(chǔ)存的大成長(zhǎng)，分別是美國(guó)、中國(guó)、日本、印度、德國(guó)、英國(guó)、澳洲、韓國(guó)，這8國(guó)將占2030年時(shí)全球7成的需求，主要成長(zhǎng)原因，是這些國(guó)家引進(jìn)越來(lái)越多可再生能源，為了搭配可再生能源，維持電網(wǎng)穩(wěn)定，因此將有強(qiáng)大需求建立大規(guī)模能源儲(chǔ)存，各國(guó)大力興建可再生能源，將使得風(fēng)力與太陽(yáng)最大的時(shí)候，發(fā)電量超過(guò)全國(guó)總用電需求，發(fā)生必須對(duì)外輸出能源，或是棄風(fēng)棄光的情況。

　　

　　電池生產(chǎn)瓶頸應(yīng)只是一時(shí)

　　

　　國(guó)際能源署預(yù)期至2025年，可再生能源發(fā)展與各國(guó)能源政策造成全球能源儲(chǔ)存需求家高達(dá)21吉瓦，若要滿足這樣的規(guī)模，各國(guó)能源政策都必須有相當(dāng)大的改造，才能促使產(chǎn)業(yè)如此積極推動(dòng)能源除存。

　　

　　預(yù)計(jì)在2030年，英國(guó)將發(fā)生1%棄風(fēng)棄光，德國(guó)3%，到2040年，英國(guó)將達(dá)3%、德國(guó)16%，這些多余能源白白放棄十分可惜，將成為能源儲(chǔ)存以及最大的商機(jī)，彈性發(fā)電方式如燃?xì)獍l(fā)電以及“虛擬能源儲(chǔ)存”需求反應(yīng)也將因此興旺，例如智慧調(diào)控電動(dòng)車充電時(shí)間，以及動(dòng)態(tài)調(diào)整工業(yè)用電負(fù)載等需求端管理技術(shù)能很快穩(wěn)定電網(wǎng)。而相對(duì)的，必須隨時(shí)發(fā)出一樣電力或發(fā)電量調(diào)控緩慢的基載發(fā)電方式如核能與燃煤，在電力過(guò)剩時(shí)間將可能面臨負(fù)電價(jià)，而遭遇重大挑戰(zhàn)。

　　

　　不過(guò)，彭博新能源財(cái)經(jīng)對(duì)鋰電池的樂(lè)觀預(yù)期，可能碰上現(xiàn)實(shí)面的陰影，其樂(lè)觀預(yù)期是建立在鋰電池產(chǎn)能大規(guī)模開(kāi)出之上，但鋰電池產(chǎn)能的開(kāi)出可能不見(jiàn)得如此順利，以產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉(Tesla)為例，2015年特斯拉宣布推出能源儲(chǔ)存產(chǎn)品Powerwall與Powerpack，但2年過(guò)后，交貨的狀況可說(shuō)十分不穩(wěn)定，許多客戶延遲數(shù)個(gè)月才收到電池，特斯拉與合作電力公司結(jié)束合作，又不接受建商訂單，南澳洲的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)采用三星產(chǎn)品而非自家電池，Model3出貨也因?yàn)镚igafactory電池生產(chǎn)瓶頸而延遲，許多狀況都顯示電池產(chǎn)能不如當(dāng)初宣傳的那么順暢。

　　

　　特斯拉表示，Powerwall與Powerpack交貨延遲的原因之一是為了支持波多黎各風(fēng)災(zāi)，送出數(shù)百具Powerwall系統(tǒng)前往波多黎各。然而，從各方面都顯現(xiàn)出Gigafactory產(chǎn)能恐怕與當(dāng)初的宣傳有所落差。盡管特斯拉應(yīng)會(huì)逐漸開(kāi)出新產(chǎn)能，但特斯拉為了維持現(xiàn)金流，也一直推出新產(chǎn)品，例如發(fā)布最新的電動(dòng)半掛式卡車，將有500英里續(xù)航能力，載重卡車又要續(xù)航500英里，所需的電池?cái)?shù)量一定相當(dāng)驚人，很可能將再度拖累其他能源儲(chǔ)存產(chǎn)品的出貨。

　　

　　盡管如此，但電池出貨瓶頸很可能只是一時(shí)的現(xiàn)象，雖然可能拖延能源儲(chǔ)存產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)間，但瓶頸終將解決，能源儲(chǔ)存或許不一定能達(dá)到彭博新能源財(cái)經(jīng)6倍增的預(yù)期，不過(guò)倍數(shù)成長(zhǎng)仍然相當(dāng)可期待。