承重200噸、光伏發(fā)電、電動(dòng)智能車輛無線充電、冬季化冰雪……在太陽能公路仍是一個(gè)新概念的當(dāng)下，這條太陽能試驗(yàn)道路處處顯現(xiàn)著“黑科技”特質(zhì)。那么它到底是如何實(shí)現(xiàn)上述功能的呢？

　　

　　太陽能道路一舉兩得，作為太陽能電站，它不單獨(dú)占用土地；作為道路鋪設(shè)材料，它同時(shí)具備發(fā)電功能。行車和發(fā)電是太陽能道路的兩項(xiàng)基本功能。

　　

　　作為道路，太陽能道路必須具備承重、耐強(qiáng)摩擦性能。一般的車輛只有幾噸，部隊(duì)大型坦克車才能達(dá)到100噸，如果最極端情況下路面能夠承受，小型車肯定也沒問題。試驗(yàn)時(shí)使用了總重達(dá)200噸的大型自卸車碾壓該試驗(yàn)道路，路面絲毫不為所動(dòng)。

　　

　　這種太陽能道路由功能層、承重層和基底層構(gòu)成?；讓优c中間承重層形成的路基有足夠的支撐能力，它們由剛性（水泥）或柔性（瀝青）結(jié)構(gòu)組成，這兩種材料本身承載力就比較強(qiáng)。功能層中的太陽能光伏板雖然是一種脆性材料，但涂加了獨(dú)創(chuàng)工藝的柔性材質(zhì)保護(hù)層，因此，這個(gè)表面看似玻璃的保護(hù)層摩擦系數(shù)高、強(qiáng)度也高，既能保護(hù)太陽能板材，又能保證車輛正常行駛。每一層之間都有柔性黏合性連接材料，防止層與層之間錯(cuò)位、移動(dòng)。

　　

　　那么太陽能道路如何發(fā)電？太陽能電池雖然叫電池，但它不是儲(chǔ)能，只是把光轉(zhuǎn)換為電能。產(chǎn)生直流電后，可以直接使用或被存儲(chǔ)。如果要進(jìn)入市電電網(wǎng)，需經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姟?/div>