受發(fā)展中國家的繁榮增長所驅(qū)動，到2035年，全球能源需求將增加約30%，但部分增長會被快速提升的能效所抵消

　　技術(shù)進(jìn)步和對環(huán)境的關(guān)注正在改變一次能源需求結(jié)構(gòu)，但在2035年之前，石油、天然氣與煤炭仍是主導(dǎo)能源

　　天然氣的增速超過石油和煤炭；液化天然氣（LNG）的迅速擴張很可能導(dǎo)致以美國氣價為基準(zhǔn)的全球一體化天然氣市場的形成

　　石油需求持續(xù)增長，但增速放緩；到21世紀(jì)30年代，非燃燒使用的需求將取代交通需求成為需求增長的主要來源

　　全球煤炭消費量達(dá)峰值，而可再生能源仍是目前增長最快的能源來源，在未來二十年將翻兩番

　　全球能源增量的近三分之二用于電力行業(yè)

　　碳排放量增長不到過去二十年平均增速的三分之一，這反映了能效的提升與能源結(jié)構(gòu)的快速變化；但在基本情景中，碳排放量預(yù)計仍將增長，這意味著需要采取進(jìn)一步行動
 

　　《BP世界能源展望（2017年版）》（以下簡稱“《展望》”）中文版今日在北京發(fā)布。

 

　　

　　“全球能源格局正在改變。傳統(tǒng)的需求中心正在被快速增長的新興市場超越。在技術(shù)進(jìn)步和對環(huán)境關(guān)注的驅(qū)動下，能源結(jié)構(gòu)正在轉(zhuǎn)變。我們的行業(yè)比以往任何時候都需要適應(yīng)這些不斷變化的能源需求，”BP集團首席執(zhí)行官戴德立表示。

　　

　
《BP世界能源展望（2017年版）》

　　

　
BP世界能源展望：能源轉(zhuǎn)型進(jìn)行時

　　

　
《BP世界能源展望（2017年版）》全球?qū)ｎ}

　　

　
《BP世界能源展望（2017年版）》中國專題

　　
       《展望》指出，2015至2035年，全球能源需求預(yù)期增長30%左右，年均增長1.3%。然而，能源需求的這一增長速度明顯低于全球GDP年均3.4%的預(yù)期增長速度，這反映出了由于技術(shù)進(jìn)步和對環(huán)境的關(guān)注使得能效得到提升。

　　

　　《展望》著眼于長期能源發(fā)展趨勢，并對世界能源市場在未來二十年的發(fā)展作出預(yù)測。

　　

　　

　　雖然預(yù)計未來二十年非化石燃料將占能源供應(yīng)增長量的一半，《展望》預(yù)測石油、天然氣和煤炭仍將是拉動世界經(jīng)濟的主要能源來源，占2035年能源供應(yīng)總量的75%以上，而2015年這一比例為85%。

　　

　　盡管在展望期內(nèi)石油需求預(yù)期將逐漸減緩，但仍將以年均0.7%的速度增長。交通部門繼續(xù)消費世界上大部分石油，2035年其全球需求份額仍接近60%。然而，到21世紀(jì)30年代初，石油的非燃料用途，特別是用于石化產(chǎn)品的生產(chǎn)，將成為石油需求增長的主要來源。

　　

　　“到21世紀(jì)30年代，石油需求最主要的增長來源將不會是汽車、卡車或飛機動力用油，而是塑料和織物等其他物品的生產(chǎn)，這一現(xiàn)象和過去相比的確是一大變化，”BP集團首席經(jīng)濟學(xué)家戴思攀稱。

　　

　　《展望》稱，天然氣需求的增長速度要快于石油或煤炭，年均增長率為1.6%。到2035年，其作為一次能源的份額將超過煤炭，成為第二大燃料來源。在美國LNG增長的帶動下，頁巖氣產(chǎn)量占天然氣供應(yīng)增量的三分之二。由于澳大利亞和美國的供應(yīng)增加，LNG增長預(yù)期會導(dǎo)致以美國氣價為基準(zhǔn)的全球一體化天然氣市場的形成。

　　

　　由于中國轉(zhuǎn)向更清潔低碳的燃料，預(yù)計到21世紀(jì)20年代中期，煤炭消耗量將達(dá)到峰值。印度是最大的煤炭需求增長市場，其在世界煤炭需求中的份額從2015年的約10%上升至2035年的20%，增加了一倍。

　　

　　《展望》還預(yù)計，可再生能源將是增長最快的燃料來源，年均增長率為7.6%；受太陽能和風(fēng)能競爭力提高的推動，可再生能源的增長將翻兩番。未來二十年，中國將是可再生能源增長的最大來源，其可再生能源增量將超過歐盟和美國之和。

　　

　　新命題

　　

　　《展望》強調(diào)指出了正在進(jìn)行的能源轉(zhuǎn)型所面臨的諸多問題和不確定性。

　　

　　石油：不斷變化的供求動態(tài)

　　

　　從目前到2035年，所有石油需求增長均來自新興市場，中國市場占一半。

　　

　　交通部門消耗量約占石油需求增長的三分之二。其中，由于全球汽車使用量翻了一番，汽車對石油的需求量為每天增加約400萬桶。據(jù)預(yù)測，電動汽車的數(shù)量將從2015年的120萬輛增至2035年的約1億輛（約占全球汽車總量的6%）?！墩雇窐?gòu)建了兩個說明性情景，來考慮對汽車市場產(chǎn)生影響的出行革命：包括自動汽車、汽車共享和拼車。

　　

　　“電動汽車的影響，以及出行革命的其他方面，如自駕車、汽車共享和拼車，是與石油長期前景密切相關(guān)的關(guān)鍵不確定性之一，”戴思攀表示。

　　

　　石油需求增速放緩與全球豐富的石油資源形成對比。《展望》推測，豐富的石油資源可能導(dǎo)致中東歐佩克、俄羅斯和美國等低成本的生產(chǎn)商利用他們的競爭優(yōu)勢、犧牲高成本生產(chǎn)商來增加市場份額。

　　

　　天然氣：全球市場的崛起

　　

　　得益于鼓勵行業(yè)和發(fā)電轉(zhuǎn)型的能源政策，煤炭所占份額繼續(xù)縮小，并向天然氣轉(zhuǎn)移。主要增長來自中國、中東和美國。

　　

　　在中國，天然氣消耗量增長超過國內(nèi)產(chǎn)量，因而到2035年，進(jìn)口天然氣占總消耗量的比重將從2015年的30%上升至近40%。在歐洲，天然氣進(jìn)口份額將從2015年的約50%上升至2035年的80%以上。

　　

　　《展望》預(yù)測，到2035年，LNG供應(yīng)將迅速增長，將占到天然氣交易量的一半以上。這一增長主要來自于美國、澳大利亞和非洲的供應(yīng)。由于當(dāng)前開發(fā)的一系列項目正在進(jìn)行中，這一增長的三分之一左右將發(fā)生在未來四年。

　　

　　碳排放：需要采取進(jìn)一步的政策措施

　　

　　預(yù)計碳排放量將以低于過去二十年的三分之一的速度增長，年均增長率為0.6%，而過去二十年的年均增長率為2.1%，這反映出能源效率和燃料結(jié)構(gòu)的不斷變化。

　　

　　如果這一目標(biāo)得以實現(xiàn)，這將是自1965年有記錄以來，任一個二十年中最低的排放增長率。然而，預(yù)計在此期間，能源使用中碳排放在基本情景下仍將增長約13%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際能源署（IEA）450情景的預(yù)測--即到2035年，碳排放需下降約30%才有機會實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》的目標(biāo)?！墩雇芬肓藘蓚€備選情景，以探討更快地向低碳環(huán)境過渡的潛在影響。

　　

　　“旨在鼓勵和促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的政府政策的時機和形式很重要，”戴德立指出。“在BP，我們?nèi)匀徽J(rèn)為碳定價具有重要作用，因為它激勵著包括生產(chǎn)商到消費者的每個人都發(fā)揮自己的作用。”

　　

　　中國相關(guān)數(shù)據(jù)

　　

　　《展望》預(yù)測，到2035年中國將占世界能源消費總量的26%，占全球凈增長量的35%。隨著中國能源結(jié)構(gòu)的持續(xù)演變，中國的能源強度在展望期內(nèi)將下降45%，年降幅為3%。