據electrek網站報道，在過去一年時間里，特斯拉公司一直將Gigafactory工廠的電池生產作為自己“截止2016年年末”的主要目標。2016年年末已經結束，但特斯拉公司尚未確認Gigafactory工廠電池生產是否已經正式啟動。

       現在，特斯拉公司用事實證明，其與自己的電池合作伙伴松下公司已經在12月份正式啟動了Gigafactory工廠電池產品的規(guī)?；a工作。截止發(fā)稿時，特斯拉公司正式確認，其已經開始在這家超級工廠“大規(guī)模”生產新的電池產品。這些電池將能夠用于特斯拉多個新產品，包括即將上市銷售的Model 3電動車產品。

       新的電池產品（如圖所示）被稱作“2170”電池，其直徑為21mm，高度70mm。跟此前特斯拉與松下公司合作開發(fā)的電池相比，新電池高度更高，直徑更大。特斯拉此前開發(fā)使用的這款電池產品被稱作“18650”電池。

      在過去數月時間里，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克已經多次提及這款新電池。他表示，這款電池產品是“目前全球能量密度最高、價格最便宜的一款電池”。

      在今天的新聞發(fā)布會上，這家汽車制造商正式向外界確認，其已經與松下公司啟動了新電池的“規(guī)模化生產”。今天早晨，特斯拉還在位于內華達州的Gigafactory工廠舉行了投資者活動。在活動期間，這家公司正式發(fā)布了以上消息。參加活動的投資者將有機會參觀這家超級工廠，并與馬斯克等特斯拉高管會面。屆時，馬斯克還將會發(fā)表演講并回答投資者的問題。

      更為有趣的是，特斯拉還在本次會議上詳細闡述了這些新電池的應用時間表。不出所料，第一批電池產品將會用于特斯拉Powerwall 2和Powerpack 2儲能產品。但這家公司也確認，2017年第二季度生產的電池產品將成為“Model 3電動車電池”——提前于Model 3電動車的批量生產計劃。

      對于Model 3電動車來說，新電池至關重要。因為特斯拉公司認為，如果要讓Model 3電動車實現3.5萬美元的承諾起始價，就必須要顯著降低電池制造成本。這家公司已經表示，自己能夠通過Gigafactory工廠生產的新電池來降低Model 3電動車的成本。

      特斯拉公司表示：隨著Gigafactory工廠的投入運行和規(guī)?；a，我們的電池產品成本將會出現顯著下降，這主要得益于自動化技術應用的增加和擴大產量的流程化設計。通過這些方法的實施，降低了電池的單位(Wh)成本。Gigafactory工廠將多數制造流程成功優(yōu)化集成在同一個屋檐下，并實現了規(guī)?；洕哪繕恕?span>

      除以上之外，對于馬斯克曾經聲稱的“新款電池是全球能量密度最高，價格最便宜”的說法，特斯拉公司并沒有給出更多說明內容。

最近有媒體報道稱，其他幾家電動車和電池制造商也曾提及過相同的話題，比如Faraday Future和LG化學公司，Lucid Motors公司和三星SDI、LG化學公司。

      對于電動車使用的電池產品來說，除了能量密度和成本是最重要的因素之外，能否實現規(guī)?；a也是不可或缺的因素之一。從目前來看，特斯拉公司似乎通過Gigafactory工廠的建設已經走在了最前面。

      在本次關于電池產品規(guī)?；a的新聞發(fā)布會上，特斯拉公司再次重申，截止到2018年末，其計劃讓Gigafactory工廠電池產品的產能增加到35 GWh，并強調要借此為美國國內創(chuàng)造大量工作崗位。根據特斯拉公司和松下公司的說法，“Gigafactory工廠將直接創(chuàng)造6500個工作崗位，還可以為當地間接創(chuàng)造2-3萬個其他工作崗位”。