“雪龍”號極地考察船載著中國第35次南極科學考察隊隊員8日下午從南海穿越巴士海峽，繼續(xù)行進在返回上海的途中。

 

　　本次南極科考的一項重要成果，是泰山站二期工程建設順利完成，在深雪之下組裝建筑，安裝發(fā)電、新能源、污水處理、融雪、遠程無人值守供電等系統(tǒng)。作為我國首個南極雪下工程，泰山站雪下建筑進行了多項創(chuàng)新。

 

　　為何建在雪下？

 

　　泰山站位于東南極內(nèi)陸冰蓋伊麗莎白公主地區(qū)域，距中山站520公里。這一區(qū)域具有典型的內(nèi)陸氣候，風大，吹雪嚴重。受風場擾動等影響，出現(xiàn)強烈地吹雪等天氣時，建筑物面臨被積雪掩埋的風險。為減小風阻和有利于大風吹走積雪，泰山站主體建筑整體架空于雪面，此次建設的配套工程則直接選擇建在了雪下。

 

　　“受南極特殊的氣候條件和地理位置影響，各國內(nèi)陸冰蓋考察站建筑都不同程度地出現(xiàn)被積雪掩埋的情況。同時，施工窗口周期短，施工條件有限，也是各國科考建設共同面對的難題。”中國第35次南極科考隊泰山站站長姚旭說。

 

　　考慮到以上特點，泰山站二期工程采用定制集裝箱模塊組合形式，將供配電系統(tǒng)、融雪系統(tǒng)、新風加熱采暖系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)等，整合在集裝箱模塊內(nèi)，實現(xiàn)快速安裝，縮短南極現(xiàn)場施工周期。同時，創(chuàng)造性地采用雪下建筑的形式，變被動為主動，有效解決南極建筑被風雪掩埋的難題，最大程度減少對周圍地形的影響，保證站區(qū)設施長期安全穩(wěn)定運行。

 

　　防水保溫效果如何？

 

　　雪下建筑保溫和防水密封至關(guān)重要。中國第35次南極科考隊隊員、泰山站二期工程現(xiàn)場經(jīng)理周靈說，由中國寶武集團總承包并設計、中冶集團負責施工的泰山站雪下建筑，利用雪下恒溫特點，可減少南極極晝、極夜溫差變化對建筑內(nèi)部溫度的影響。

 

　　同時，雪下建筑采用定制集裝箱模塊拼裝和雙層密封防水方式，有效解決極寒環(huán)境中雪下建筑的保溫及防水密封。

 

　　經(jīng)測試，泰山站雪下建筑室內(nèi)外溫差達80攝氏度以上，雪下建筑的集裝箱拼縫沒有出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，集裝箱外也沒有出現(xiàn)融雪現(xiàn)象，為雪下建筑內(nèi)各設備安全穩(wěn)定運行提供了保障。

 

　　生活用水如何解決？

 

　　南極內(nèi)陸冰雪覆蓋，沒有液態(tài)淡水，生活用水全靠融雪化水解決。雪下工程完成后，融雪水箱給水系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)運行，可集中解決20個科考隊員的生活用水。所有用雪由考察隊員就地取雪裝入融雪水箱，通過化雪設備將雪化成水，再將融水輸送至主樓的儲水箱。

 

　　對于生活污水，有專門的污水處理系統(tǒng)進行處理，回用率達80%以上，可用來洗衣服等，以減少化雪量。對沒有循環(huán)利用價值的污水，則集中存放在專門的污水收集池內(nèi)，科考隊撤離前通過排污泵排到收集裝置中，再運送到中山站進行集中處理。

 

　　供電情況如何？

 

　　泰山站的供電系統(tǒng)令人眼前一亮，采用的是風能-太陽能-柴油發(fā)電機-儲能電池互補的智能微電網(wǎng)供電系統(tǒng)，柴油發(fā)電和新能源系統(tǒng)并網(wǎng)運行，柴油發(fā)電機可根據(jù)新能源供電量自動調(diào)整發(fā)電量，從而有效地節(jié)約燃油消耗，提供清潔能源。

 

　　由于常規(guī)新能源設備在南極內(nèi)陸無法正常使用，這套供電系統(tǒng)由中國電子科技集團根據(jù)泰山站極寒、大風、高海拔、低氣壓等特殊環(huán)境設計特制，通過控制終端對系統(tǒng)進行智能控制。

 

　　目前，供電系統(tǒng)工作穩(wěn)定，為站區(qū)科考設備正常供電，這對未來在南極地區(qū)大規(guī)模使用新能源供電意義重大。

 

　　無人在現(xiàn)場怎么辦？

 

　　本次建設中，由東南大學研發(fā)的無人值守能源試驗系統(tǒng)進行了全方位的功能測試。測試結(jié)果顯示，由我國自主研發(fā)的這套系統(tǒng)能在泰山站高海拔、低溫、低氣壓等極端環(huán)境下不間斷供電。無人值守情況下，能通過銥星通信實現(xiàn)對本系統(tǒng)的遠程監(jiān)控及遙控操作。

 

　　同時，無人值守能源試驗系統(tǒng)還具備快速安裝及運輸方便的特點。目前，測試已完成全部數(shù)據(jù)收集，為第二階段正式投入運行打下了良好基礎(chǔ)。