外媒報道稱，印度海得拉巴技術學院（IITH）與日本itsEV Inc達成合作，計劃共同開發(fā)用于包括電動汽車在內的各種應用的鋰離子電池。他們期望該電池優(yōu)于該國現(xiàn)有的所有電池。
當前，印度從中日韓電池企業(yè)進口鋰離子電池組裝成模塊進行銷售，但沒有一家能夠獨立生產鋰電池的本土企業(yè)。印度政府計劃到2030年將道路上所有車輛的30％轉換為電動車輛。
因而印度正在加快實現(xiàn)其鋰電池印度制造的戰(zhàn)略計劃，以擺脫當前完全進口鋰電池的局面。
日本國際協(xié)力機構（JICA）印度辦事處首席代表松本勝夫說，日本政府機構正在尋求在印度接近2萬億盧比的商機。
他表示，日本機構通過知識交流和授予獎學金來促進印度人才的發(fā)展。迄今為止，海得拉巴IIT約116名學生已獲得了在日本大學學習的獎學金。
由IITH主辦的“印度汽車工業(yè)新時代的曙光”國際研討會討論了適合高溫條件的新型鋰離子電池的開發(fā)，以促進印度無污染的電動汽車世界。
屆時，還舉行了由日本ItsEV Inc.開發(fā)、配備日本鋰離子電池的EV3Wheeler演示。該電池由16個模塊組成，每個模塊有四個電池。
每個電池的標稱電壓為3.75V。每個模塊包含2個串聯(lián)電池和2個并聯(lián)電池。該組件包括兩個并聯(lián)和八個串聯(lián)模塊，額定電壓分別為60V和130 Ah。
印度海得拉巴IIT主管Murty說：“這種鋰離子電池驅動的3輪電動汽車（汽車）的演示將在十年后取得成果。我們希望與各行業(yè)緊密合作將其用于印度生產。”
目前，印度正在通過引進技術或專利轉讓以及政策扶持等方式推動印度鋰電池制造國產化。
日前，東芝集團與印度喀拉拉邦政府簽署了一份意向書，內容涉及電動汽車用鋰離子電池的技術轉讓和制造。
今年9月，東芝與印度喀拉拉邦電氣聯(lián)合工程有限公司（KEL）討論制造用于電動汽車的快速充電鋰離子電池，雙方希望攜手在KEL建立電池組裝工廠。
2018年11月，塔塔化學公司宣布與科學與工業(yè)研究理事會（CSIR）合作，投資生產鋰離子電池。該公司還與印度空間研究組織（ISRO）簽署了諒解備忘錄。
同時，印度巴拉特重型電器有限公司（BHEL）也與ISRO簽署了鋰離子電池生產技術的轉讓協(xié)議。
